应子铭打开机器，为她演示进近管制的工作状态——
“TY021，报告航向高度。”
语音回应：“航向140，高度3000米保持，TY021。”
“TY021，为了识别，左转航向110。”
语音复诵，“左转航向110，TY021。”
稍后，“TY021，已经识别，位置从A市以北20公里，保持现在航向。”
语音回应，“保持现在航向，TY021。”
应子铭继续，“DH723，没有识别，还未到雷达覆盖范围内，恢复自主领航，直飞北京，磁航迹200，距离32公里。”
在下达模拟指令的空档，应子铭说：“飞机在机场上空至6000米之间的空域内，是爬升或下降的阶段，在这个过渡区域，飞机要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，而管制与机长的通话大概十分钟左右……”
南庭听到这里才反应过来应子铭是在教她，她马上拿出笔记本，开始记录。
应子铭回身看她低头在记录，停顿了片刻才继续，期间要是提到一些专业名词和术语，像是磁航迹，近地告警，汇聚，平行飞行，还会像考试一样对南庭说：“英文复诵。”
南庭马上回应，“magnetic track（磁航迹），terrain alert（近地告警）……”倒是没有被考住。
一上午很快过去，离开模拟室前，南庭才鼓起勇气说：“师父，我让你失望了。”
应子铭看着面前的小徒弟，叹了口气，“我不会因为你说错一句话，或做错一件事就失望，就像你的工作，我只能教你，却不能替你完成一样。我只是希望你明白，在管制工作中，整架航空器上的生命安全胜于任何的个人情感。”
南庭这两天自己也想了很多，“从前我以为，管制工作只是我人生最茫然无助时的一份寄托，而我之所以认真严肃地对待这份寄托，是出于对飞行事故的惧怕，直到拿到停岗处罚那一刻我才发现，不知道是从哪一天起，这份寄托和惧怕变成了热爱与敬畏，热爱管制职业，敬畏生命可贵。”她向应子铭鞠了一躬：“师父，我为那天自己对管制工作的亵渎而道歉，希望您能给我改正的机会。”
应子铭当然是要给她机会的，否则他不会带她到这里来，但他希望，自己的徒弟能勇敢地面对和承担自己所犯的错误，而此刻他也很欣慰，欣慰南庭的自省，可他嘴上还是说：“能不能重回塔台，什么时候回，要看林主任对你工作的评价了。”
南庭立即保证，“我一定好好表现。”
应子铭板着脸说：“表现太好，老林不放人，也很麻烦的。”
南庭就笑了。
应子铭却看了下表，提醒道：“盛远时的飞机可是落地了，还不抓紧时间一起去吃午饭？”
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连载时大家的留言很容易影响到我，比如那天写到南庭在节目中的那句话，看完大家的留言，我也在想，要不要把那一章修一下，别让南庭那么说，但是后来我还是按照自己最初的想法继续了，而南庭要重回塔台，必然有这样一个心理调整的过程，希望大家不会觉得进展慢了，故事必然是要一步一步发展的。
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